Soukromá firma začne od července udržovat silnice v areálu polygonu BMW u Sokolova

Areál BMW by měl být plně funkční od poloviny letošního roku a bude v něm pracovat více než 100 zaměstnanců. První vývojové centrum BMW Group ve střední Evropě vyjde na více než 300 milionů eur (asi 7,4 miliardy Kč), uvedla vloni společnost BMW.

Hlavním přírůstkem ve výbavě společnosti SUAS Facility je nový nakladač s nadstandardní výbavou. Moderní stroj za téměř 2,1 milionu korun bude spolu s další technikou v provozu od 1. července letošního roku. „Ve své třídě je to vlajková loď automobilky Volvo s digitálními systémy včetně nárazových senzorů, s klimatizací, která umocní pocit komfortu pro řidiče. Nakladač budeme využívat hlavně k nabírání posypového materiálu, štěrku, písku a k převážení zátarasů a bloků,“ uvedl Vesecký. Jak řekl, údržba testovací trati automobilky BMW na bývalé výsypce nedaleko Sokolova je pro firmu prestižní zakázkou.

Dalšími přírůstky mezi stroji společnosti budou vozy, které poslouží přímo k údržbě testovací dráhy. „Jednak půjde o čtyřkolku s nástavbami včetně smetáků a radlice na zimní údržbu chodníků a přístupových ploch. Dále terénní pick-up, který za sebou potáhne sestavu tří vozíků osazených magnety k odstranění případných kovových částí z vozovky. Potřebovat budeme i dva menší nákladní vozy typu Unimog s nástavbou na letní čištění komunikací a v zimě na solení silnic," řekl Michal Kopecký, zástupce manažera zakázky.

Na místech, kde nebude možné použít sůl nebo solanku či inertní materiál, se pak bude používat zvláštní směs, která se využívá při údržbě letišť. Má nejen nižší dopady na přírodu, ale je také šetrná k technologiím, které BMW na polygonu testuje.

Nový vývojový areál BMW u Sokolova disponuje plochou o rozloze 90.000 metrů čtverečních, na níž jsou tři oddělené rozjezdové dráhy. Šestikilometrová dálnice je navržená pro realizaci scénářů autonomní jízdy, jako jsou dálniční nájezdy a sjezdy. Zkušební dálniční okruh má dvojici jízdních pruhů a jeden odstavný pruh, včetně dopravního značení či rovinku o délce více než jeden kilometr. Testovací procedury se řídí z přilehlé řídicí místnosti s dočasnými pracovišti. V plném provozu by mělo na polygonu jezdit až 100 testovacích vozů denně.