Most, který v roce 1968 neunesl tři ruské tanky, čeká demolice

„Po převzetí staveniště začaly přípravné práce na demolici mostu, které jdou o poznání rychleji, než se původně počítalo. Urychlí se tím i celý proces demolice,“ uvedl náměstek karlovarské primátorky Petr Bursík (ODS).

Celá realizace stavby nového Dvorského mostu byla zadána takzvaným „žlutým fidicem“, což zjednodušeně znamená, že veškeré přípravné, demoliční i stavební práce provádí jedna dodavatelská firma. „Je to systém, který se hodně používá při velkých státních zakázkách například ze strany Ředitelství silnici a dálnic a před pár lety byl tímto způsobem postaven i nedaleký Doubský most,“ pokračuje náměstek primátorky s tím, že hlavní část demolice mostu by měla začít 1. dubna.

Demolice a stavba mostu si vyžádala velmi zásadní omezení dopravy v lázeňském městě, kde si ale řidiči rychle zvykli a problémy v plynulosti dopravy jsou minimální. Hotovy jsou i objízdné trasy pro cyklisty, neboť pod mostem procházela páteřní cyklostezka Ohře.

„Pro pěší je zajištěna bezbariérová trasa mezi oběma břehy řeky Ohře technologickou lávkou. Ta je pro potřebu pěších upravena a na obou březích doplněna chodníkovou plochou navazující na stávající chodníky,“ vysvětlila mluvčí karlovarského magistrátu Helena Kyselá.

Nový most bude o třech polích, z ocelových nosníků spřažených železobetonovou deskou, rozpětí jednotlivých polí je 29,5 + 30 + 29,5 metru. Celková délka mostů je 100,5 metru, šířka 13,85 metru. Šířka komunikace je 8 metrů a chodníků 2,25 a 1,5 metru. Založení mostu je částečně hlubinné na velkoprůměrových pilotách.

Zajímavostí Dvorského mostu jsou legendy datující se do období 21. srpna roku 1968, kdy do Karlových Varů přijela ruská vojska. Pamětníci udávají, že před mostem byla značka 15t označující maximální nosnost 15 tun, ale velitel ruské kolony si myslel, že je povolen vjezd patnácti tankům, tak tam tři z nich najeli a most se zřítil. Dva tanky se údajně vyprostily sami, pro třetího musel přijet tank vyprošťovací.