Karlovarský kraj apeluje na Německo kvůli modernizaci železnice v příhraničí

Memorandum tento týden podpořili hejtman Petr Kubis (ANO), prezident HKČR Zdeněk Zajíček a předseda KHKKK Tomáš Linda na mezinárodní konferenci Kraj na křižovatce. "Je to v podstatě opětovná výzva k tomu, aby se na německé straně začalo s realizací modernizace elektrifikace tratě z Chebu do Norimberka. My toto dlouhodobě podporujeme a víme, že dluh je právě na bavorské straně. Problém je ale v tom, že bavorská strana sama o sobě vždycky chce a deklaruje zájem. Každopádně finance na tuto investici by měla schvalovat spolková vláda," řekl Linda.

Podle ředitelky Svazu pro elektrifikaci dráhy Bavorsko-Sasko-Česko Sabine Hagerové je situace na německé straně příznivá, řekla. "Rozpočtový výbor už v podstatě schválil prostředky pro úsek Norimberk - Schnabelweid. Vyvinutí tlaku českou stranou by mohlo velmi pomoci k dotažení celé záležitosti do konce," upřesnila. V Německu se podle ní o železničních projektech neuvažuje celistvě, proto v projektu ještě není definitivně zahrnutý druhý úsek mezi Schnabelweidem a Markredwitz. Ten je navíc kopcovitý, se spoustu tunelů a mostů, jeho přestavba proto bude obtížná a podstatně dražší než úsek blíže k Norimberku. Přesto panuje v dopravní komoře na německé straně a hlavně v pohraničních regionech absolutní shoda na potřebnosti modernizace dráhy, uvedla Hagerová

Investoři a potenciální zaměstnavatelé zatím možnost železničního propojení jako požadavek, který by ovlivňoval jejich rozhodnutí o příchodu do kraje, podle Lindy nemají. "Každopádně to může zjednodušit některé dopravní toky. Když se podaří zmodernizovat tuto trať, je to příležitost z Chebu udělat významný železniční uzel, který by odlehčil přetížené trati z Děčína do Drážďan a je to potřebné a důležité i z hlediska regionálního rozvoje," uvedl. Dodal, že přenesení části nákladní dopravy na železnici by bylo přínosné.

"Myslím si, že by to přispělo i pracovním příležitostem, které ať už na našem území nebo na německém, by pro obě dvě strany mohly vzniknout," řekl Zajíček. Firmy z obou stran hranice se dlouhodobě shodují na tom, že bez dopravního napojení na moderní evropské dopravní cesty region ztrácí konkurenceschopnost.