Desetitisíce automobilů s ukrajinskými registračními značkami jezdící po tuzemských silnicích musí do konce roku jejich majitelé zaregistrovat v Česku. Soupis ukrajinských vozidel stát zavádí zejména proto, aby bylo v případě přestupku možné zjistit provozovatele auta. Podle informací Drbny se registrace, která odstartovala v říjnu, týká až 40 tisíc vozidel.

Karlovarský kraj schválil plán přípravy důležitých silnic druhé a třetí třídy. Jednou z nich je také obchvat Chodova na Sokolovsku, který má z města odvést tranzitní dopravu. Silnice má být dlouhá necelých šest kilometrů a předpokládané náklady jsou 950 milionů korun. Chodov je posledním z větších měst v kraji, které je zatím bez obchvatu.

Vyjednávání o nové evropské normě na emise z aut známé jako Euro 7 míří do finále. Příští pondělí by měly země Evropské unie schválit nová pravidla, jaké zplodiny budou smět vypouštět do ovzduší auta se spalovacími motory po roce 2025. Už teď je jasné, že neuspěl přísný návrh, jak s ním loni přišla Evropská komise a Česko proti němu zformovalo koalici kritických zemí. Maximální emise z aut by měly zůstat na úrovni stávajících pravidel – tedy Eura 6.

Systém výuky a zkoušení v autoškolách nereflektuje trendy, ani rozvoj a hustotu dopravy, přitom by mohly využívat moderní technologie. Ty jsou ale stále ve výuce pomyslnou Popelkou. Tým silniční bezpečnosti vytvořil interaktivní videa, která umí více než jen ukázat nebezpečné situace. Žák autoškoly si rizikové situace může zažít na vlastní kůži, přesto v bezpečí učebny.

V srpnu zemřeli při dopravních nehodách na silnicích v Karlovarském kraji dva lidé, o jednoho více než ve stejném období loni. Od začátku roku si nehody v kraji vyžádaly 12 životů. Během prázdninových měsíců na silnicích v kraji zemřeli zatím dva lidé, do prázdnin se ale započítává i nadcházející víkend. Vyplývá to z předběžných statistik dopravní policie a informací.

Děti zvyklé na prázdninový režim se brzy začnou vracet do škol, a září se tak pro ně stává rizikovým měsícem. Rodiče by proto s nimi měli předtím, než zasednou do lavic, například projít bezpečnou trasu cesty do školy nebo si zopakovat pravidla přecházení vozovky. Motoristé by pak měli zpozornět a sledovat kromě silnice před sebou i dění na chodnících nejen u škol, ale i na sídlištích nebo v blízkosti zastávek městské hromadné dopravy.

Podle statistik policie za první pololetí letošního roku došlo k 785 nehodám, u kterých hrál významnou roli takzvaný mikrospánek nebo únava řidiče. Dosavadní průzkumy ukazují, že zkušenost s mikrospánkem za volantem má každý osmý řidič. To odpovídá přibližně 12 procentům českých řidičů. Rizika lze eliminovat například bezpečnostní výbavou vozidla.

Operační program Doprava pomáhá prostřednictvím evropských strukturálních fondů modernizovat dopravní infrastrukturu v České republice už více než šestnáct let. Projekty realizované v programovém období 2014–2020 a 2021–2027 zvyšují nejen bezpečnost na našich železnicích a silnicích, ale přinášejí také zrychlení dopravy, vyšší komfort cestujících a v neposlední řadě také zlepšují životní prostředí. V posledních devíti letech Operační program Doprava podpořil celkem 319 projektů po celé České republice částkou přes 111 miliard korun. I tím se řadí mezi jeden z největších a nejdůležitějších operačních programů v ČR.

Každý rok podle jeho slov umírá ve světe kvůli klimatické krizi sedm milionů lidí. „Musíme se probudit a začít s tím něco dělat,“ říká aktivista Arne Springorum, který je spoluzakladatelem české odnože spolku Poslední generace, stojící za „třicítkovými“ pochody Prahou a Brnem. Jaká je jeho motivace a bojí se například toho, že kvůli svým aktivitám opět skončí ve vězení? Nejen o tom se rozpovídal v dalším díle seriálu Bez servítků.

Na ČR se žene vlna extrémních veder Kerberos. Pocítíme ji během víkendu, kdy meteorologové předpovídají opravdu tropické teploty. Na to reagují také České dráhy, které v pátek přišly s upozorněními pro cestující.